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链上治理通常被认为具有以下几大主要优势。首先，与比特币所倡导的高度保守的理念不同，它可以迅速发展并接受必要的技术改进。其次，通过建立一个明确的去中心化框架，可以避免非正式治理上的已知缺陷，人们觉得非正式治理太不稳定，又容易出现链分裂，或是变得在事实上过于中心化。最后，链上治理有利于确保流程的贯彻执行，从而提高协调性和公平性，也允许更快的决策。

如今，这位备受瞩目的“航天英雄”再次迎来新身份——中国载人航天工程副总设计师。得知这一消息，网友纷纷点赞！此前，杨利伟接受专访时表示，至今每周都按时参加训练，也会定期接受考核。“不忘初心、积极求飞，飞天就是我的初心和使命！选择了这份事业就意味着责任。我和所有的航天员一样，随时准备接受祖国的挑选。”

值得一提的是，王明芬持有华生科技4.75%的股权，其与王明珍系姐妹关系。海宁华册投资合伙企业（有限合伙）为华生科技员工持股平台。如此一来，蒋瑜慧、浙江华生投资管理有限公司、蒋生华、王明珍、海宁华册投资合伙企业（有限合伙）、王明芬这六大股东持有华生科技的比例达100%，公司没有外部股东。

上市公司实际业绩与预测相距甚多，这让投资者质疑声不断。从会计角度来看，业绩“变脸”最为普遍的理由莫过于行业周期性变化、计提资产减值损失、各项成本费用大幅提升等。若往深处挖掘，背后有可能涉及造假上市、虚假陈述、控股股东违法违规、经营管理层违法违规等行为。

资料显示，截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，以1%的高铁里程，运送了全国5%以上的高铁旅客，是率先盈利的高铁线路。可以说拥有黄金线路的京沪高铁是铁路系统当之无愧的“现金奶牛”，而早在京沪高铁上市前就有不少机构对其前景表示看好。其中华泰证券就指出，杜邦分析显示，与广深铁路、大秦铁路、铁龙物流三家铁路上市公司对比，京沪高铁拥有较高的销售净利率、较低的总资产周转率、较低的权益乘数。据2018年报数据测算，京沪高铁的ROE为7.01%，高于同类型广深港高铁的3.90%，亦高于已上市广深铁路的2.73%。因高速铁路的建造成本较高，京沪高铁的总资产周转率显著低于主营运输业务的大秦铁路与广深铁路。剔除折旧与财务费用影响后，京沪高铁拥有较高的EBITDA利润率，反映出拥有较高的盈利能力。

从未来发展来看，笔者认为美国在韩国保持驻军的趋势不会改变。目前美朝缺乏战略互信。虽然朝鲜半岛出现和缓，但离彻底解决还有很长路要走。而且，单从军事力量层面而言，由于近年来朝鲜军事力量快速发展，美国认为，韩国已无法单独应对朝鲜的威胁，如果在这种情况下撤走美军，不仅会影响半岛的稳定，也会给美国的全球战略造成被动。